Питерские в Твери. Бездорожные заметки.

Как я записался в джипперы.

Трофи-рейд не шахматы – тут думать надо.
(народная джиперская мудрость)

Говорят, что соперничество между первопрестольной и питером имеет древние историчес кие корни, заложенные еще царем Петром, задолго до появления не только полного привода, но и автомобильного транспорта в целом.

С целью очередного этапа выяснения отношений был выбран город Тверь. Желание посетить «Весеннюю распутицу” возникло , естественно не по политическим мотивам.

Формальным поводом являлось желание проверить машину в соревновательном режиме и восстановить навыки взаимодействия экипажа утраченные, несомненно, за долгую зиму. Неформальным поводом и основной причиной был Витя Демин ,больше известный как Долговязый, он очень хотел отметить свой день рождения не только в родных и милых его джиперскому сердцу тверских краях, но и в компании боевых друзей. Отказывать было нельзя, решили – ехать.

Желая ознаменовать знаменательную дату не только шашлыками, команда была настроена на победу. Конечно же, была некоторая опаска и неуверенность, но надеялись на «надежность вверенной нам боевой техники» и опыт нашего славного «гвардейского» экипажа.

Боевые машины тащили на жесткой сцепке, гражданская «семидесятка» без особого труда буксировала «Угрюмого» , «Долговязый» гражданский тащил «Долговязого» боевого.

Омрачали впечатление только жуткий гололед и метель. Но ближе к Твери распогодилось, и в на место базового лагеря мы прибыли задолго до появления там организаторов. Участники же, начали подтягиваться ближе к вечеру.

Впечатлило большое количество участников, по информации организатора – около 120 участников. Очевидно что не все из них участвовали во всех четырех заявленных дисциплинах. Часть приехала только на ночное ориентирование, часть на триал. В последней «болотной карусели» , на наш взгляд участвовало машин около 20. Нельзя не отметить и высокий уровень подготовки машин. В общем мероприятие представительное, при этом организация находится на уровне , более присущем «клубным» покатушкам, хотя и на них в Питере уже появились определенные стандарты, и на мой взгляд – вполне оправданные. Например - страхование участников , обязательная проверка наличия аптечки. Как правило также проверяются наличие буксировочных проушин и качественного буксирного троса.

В Твери техкомиссии и административных проверок не проводилось вовсе, наличие страховки от несчастного случая не проверялось, в общем атмосфера была самая что ни на есть либеральная.

Наиболее популярной дисциплиной оказался «трофи-рейд», хотя более верно было бы его квалифицировать как «свободное ориентирование с элементами бездорожья среднего уровня сложности». Некоторую трудность для нас составили поиски третьей машины в команду, с требуемым по регламенту местом для судьи. Пройдя по лагерю с вопросом «третьим будешь?» мы приняли в дружный коллектив семейный экипаж Шатковых из Твери на красивом желтом УАЗе.. Жизнь показала , что с выбором нам повезло, во всяком случае успеже болотной карусели мы в большой степени обязаны Юре, подсказавшему идею победной тактики и именно Светлане принадлежала пророческая идея назвать нашу команду «Лидер».

Народная джиперская мудрость не зря отмечает отличие трофи-рейда от шахмат, успех определяется в большей степени продуманной стратегией, тактикой прохождения спецучастков.

Выбрав саму простейшую, но многообещающую тактику «быстро берем все», выстроились в колонну, на перегонах штурманил местный экипаж, в трофийных участках впереди шел более опытный питерский. Участки были разной сложности, наш спортивный азарт проявился в полной мере.

Результат оказался неожиданно хорошим – 30 процентный отрыв по очкам от основной группы лидеров. Причин возможно было несколько, это и отсутствие технических неисправностей, и найденная внедорожная «срезка», позволившая сократить асфальтовый перегон к следующей группе спецучастков. Очевидно опыт обоих питерских экипажей, неоднократных победителей и призеров , в том числе и командных, «рейдовых» дисциплинах.

Ночное ориентирование принесло нам третье место, что в общем порадовало, традиционно «не наша» дисциплина, большое количество участников, незнакомая трасса. Мы полагали что достойных соперников найдется больше.

Зато можно с уверенностью заявить о превосходстве тверских коллег в триале. В питере этот вид практически не развит. Здесь же на сложных трассах и специально построенных триальных машинах, жестко боролись за лидерство несколько сильных экипажей.

Владимир Зарицкий. 2003.