ДЖИП_ФЕСТИВАЛЬ состоится 10 марта 2012 г.


Место проведения - рядом с городом, не далее 10 километров от КАД.


Форма заявки, Регламент,Техтребования - в ближайшие дни будут опубликованы.

10 марта - это хорошо , поеду

Не поеду.
В Бобике холодно, а Л200 как-то жалко. На лосик сборе пороги замял, да дверь ободрал.

Хотя жалом поводить, да поумничать с удовольствием.

Тебя же предупреждали - без экстримизма!

Да да... дядько Бивис тоже грил.. сюда езжай, а туда не езжай.. типа там снег башка попадет....

_________________
Три турЫста, три веселых друга, экипаж машины боевой

Бивис правду говорил!
А где ты там снег видел??
так кое-где снежок.

_________________
И там, где HUMMER не пройдет, есть шанс КИАнку провес/зти

Заявку отправил.
Участвую первый раз, взнос льготный на месте оплачу.
А вот с категорией не определился, в лайте боюсь скучно, в стандарте боюсь страшно... Можно будет на месте тех.комиссию пройти?

_________________
Jimny'99 МКПП

Конечно можно

_________________
Пишите письма, шлите переводы.

Подскажите, если ехать на стоковой машине, вообще есть смысл лезть?
Сложность "лайт" трассы такая как была на клубном сборе 11 числа или все гораздо "хуже" ? Машинка старенькая L300, не хотелось бы возвращаться обратно на эвакуаторе

Можно! Будет и такая трасса, будет и более сложная - и будет возможность выбрать куда ехать, а куда не ехать.

И мы никогда не делаем трассы - "на убить машину". Машины ломаются от неумения ими пользоваться, так это лечится очень просто - учиться надо, тренироваться.

Можно к любому соревнованию подходить как к тусне и поводу посадить машину на потеху окружающим, а можно пробовать ЕХАТЬ, смотреть как это делают более опытные, какие приемы используют.

За этим к нам многие и ездят.

Кстати говоря, правильная езда может и выглядеть внешне не столь эффектно, нет брызг грязи выше головы и визга. Но при этом машина едет, и едет без поломок.

Триалы, это как раз интресный вариант - увидеть на одной трассе разных пилотов и разные машины. И пробовать самому, чтобы понимать чего надо править в консерватории.

Могу заверить, что если дружить с головой и ей как следует думать, то трасса едется на стоке вполне нормально. Ездил на субаре форестер.. и ничего так получается.

_________________
Три турЫста, три веселых друга, экипаж машины боевой

это касается и трасс ЧР РФ по трофи рейдам )))) в большинстве случаев ;)

_________________
никогда не говори никогда

Ну с головой дружить вообще по жизни - не плохо.

Типа того...

Применительно к трофи и вообще автомобилю, когда нарабатываешь опыт, появляется понимание - куда на машине можно ехать, куда нельзя.

Без опыта, осбенно когда на людях, "на слабо" это все происходит так: встал в колею...разгон, сели...трос привязали , рванули чем потяжелее...оторвали что нибудь внизу...занавес!

Теоретически любую трассу можно проехать не жигулях, другой вопрос сколько времени на это может уйти.

В более простых случаях перед препятсвием выбирается один из приемов, которыми оно проезжается. Внатяг, ходом, трак положить заранее или еще как.

Когда много ездишь (я этот эффект почувствовал когда ездили ЧР 2003 года) то спецучасток начинает разбираться на стандартные приемы.

Как то-так все это происходит...видим препятсвие, оцениваем, выбираем прием прохождения...получилось - едем до следующего. Не получилось...ага, применяем какой либо способ выехать, из минимально затратных по времени...получилось,едем дальше , нет, значит применяем следующий.

С ростом квалификации и набором опыта уменьшается количество ошибок при выборе и сам выбор занимает меньше времени. В итоге выглядит как непрерывный процесс.

При этом машина не ломается. Понятно что не каждому надо доводить навыки до "спортивной" квалификации, но уметь доехать туда куда хочется полезно.

Здравствуйте. Поделитесь пожалуйста опытом.
Волнует вопрос в какой категории мне участвовать на УАЗе патриоте с лебедкой. Резина маловата 245/75-16 купер ст. Хотелось бы в стандарт с лебедкой влезть, но боюсь только на ней и буду передвигаться .

_________________
Все говорят, что мы в месте...
Все говорят, но немногие знают, в каком.

Если с машинкой ничего не делалось, кроме установки лебедки, то можно её опечатать на техкомиссии и ехать в любую, другую, категорию. А вот если еще какие то изменения есть, то надо читать тех требования.

В любом случае окончательное решение о категории принимает техкомисар, возможность опечатки лебедки всегда есть.

_________________
Пишите письма, шлите переводы.

Вернулись с прокатки карьера. Три трассы триала и три линейных разной сложности. Фото-видео обработаю - выложу.

Лайт едется. Экстриму хватит. Бродов не будет.;-)

это если снег не растает
в очередной раз убиваюсь об стену..

_________________
всем хорош Тушкан, но пулемета нет..конструктора недоглядели..

С разведки карьера для фестиваля:


Тут еще чутка... http://foto.mail.ru/mail/1835271/1869/


И тут как это было в прошлые годы http://foto.mail.ru/mail/1835271/fest09/ и http://foto.mail.ru/mail/1835271/fest09


В 2010 и 2011 ДФ не проводился из-за глубокого снега. Как будеь в следующем году никто не знает, а в этом возможность есть - так надо пользоваться!



.

.

.

.

.

На Джип-фестивале в качестве гостей будут мотоциклисты на Эндуро.

Энду́ро (англ. enduro от лат. idurare — вынести, выдержать, вытерпеть) - дисциплина мотоспорта, соревнования в которой проходят по пересеченной местности на большие расстояния на соответствующей спортивной мотоциклетной технике.
Это возможность быстро и безопасно передвигаться по любым неровностям. Вы можете передвигаться по лесам, полям, мелким речушкам, в общем, комфортно чувствовать себя как на природе, так и в городе.

В нашем случае, это минигонка крос-кантри, где основная задача
сохраняя ровный темп передвижения сделать максимально большое кол-во кругов по трассе.

Участники:
1- Синельников А. KTM 300 EXC
2- Пономаренко М. Kawasaki 250 KX
3- Кубарев И. Yamaha 250 YZ
4- Фитисенков К. KTM 250 SX
5- Чикин А. Husaberg
6- Голубев А. TM
7- Кузнецов К. KTM 200 EXC
8- Чвиженко С. KTM 525 EXC